30尿素裝置自開車以來，氨水濃度嚴重超高，脫氫裝置開車周期短，不但造成系統氨耗、蒸汽消耗增加，而且解析負荷及低壓吸收系統負荷加重，從而影響到低壓系統及蒸發系統的平穩運行，對整個系統的平穩運行帶來了一定的困難。另一方面因為更換脫氫催化劑也造成了很多系統的不安全因素。為此，車間將30裝置氨水濃度的調整及延長脫氫催化劑的壽命作為兩項項公關項目。車間通過不斷的查閱資料，分析原因，結合集團總部開展的“五查五問五改進”活動，制定措施，通過優化調整工藝，技術改造等一系列的工作，兩項問題均已得到解決，為企業的節能降耗工作做出了一定的貢獻。

在氨水濃度的調整及脫氫裝置的改造過程中，尿素車間通過仔細分析，對照統計，提出了科學、符實兩個階段的工藝調整方案。第一階段主要對氨水濃度高的原因進行分析，同時實施技術改造及優化調整工作。尿素系統氨水的來源主要為閃蒸冷凝器下料、常壓吸收塔下料等設備，氨濃度分別為14%～19.5%和10%～12.5%；同時工藝的波動也會影響系統的氨水濃度。如：汽提塔岀液溫度高，汽提效率降低；低壓甲銨冷凝器工作效率低、液位槽氣相嚴重帶液、精餾塔精餾效果差，閃蒸液氨含量高；在滿負荷生產情況下，精餾塔岀口液溫度偏低，造成負荷后移；液氨、二氧化碳、解析液帶油嚴重，油污帶入系統后，容易高溫碳化堵塞汽提塔液相分配管小孔，造成汽提塔汽提效率降低，岀口液溫度超溫等原因均會導致系統氨水含量的超高和波動。針對這些原因，尿素車間對存在的問題進行了多次優化工藝改造和優化工藝調整。在30尿素大檢修期間，車間對30壓縮機入口總管增加緩沖罐，有效穩定了二氧化碳氣量，由原來1—2t/h穩定在0.5t/h以內,一定程度上提高了汽提塔的汽提效率和二氧化碳的轉化率，對系統穩定運行起到了明顯的作用；同時加強對汽提塔分配管的清洗、密封性檢及垂直度檢查。在檢修期間，必須確保液體分配管及φ2.5×3mm小孔清洗干凈，四氟墊不漏水，汽提管垂直度小于3mm。保證檢修質量，保證較高汽提效率。為降低氨水濃度，根據公司安排，對精餾塔進行改造，分別對分離段加粗100mm，加長800mm、循環加熱器加長，加熱蒸汽改為中壓蒸汽加熱。經過改造提高了精餾效果，減小負荷后移。同時車間還加強對氨泵、甲銨泵填料的檢查；控制原料液氨、地下槽除油和30壓縮機氣缸注油量等做了有效的優化和調整。經過一系列的調整改造，穩定了低壓甲銨冷凝器液位槽液位，徹底解決了低壓甲銨冷凝器液位槽氣相嚴重帶液現象。同時，使常壓吸收塔運行正常，完全消除了帶壓、帶液現象。解析系統、低壓系統操作穩定，氨水濃度明顯降低。調整前氨水槽濃度為13%～15%，調整后達到了8%～9%。

    經過第一階段的調整后，尿素車間工藝方面表現出兩個問題，一是汽提塔岀液溫度偏高，汽提效率下降。二是低壓吸收系統負荷較重，壓力偏高。因此，第二階段的調整重點放在汽提塔的硬件檢查和工藝調整上。在7月中旬30裝置停車檢修的機會中，車間重點針對汽提塔進行檢修。清洗汽提塔液體分配管，分配管四氟墊更換，密封性檢查以及汽提管垂直度檢查，都符合設備安裝要求，本次檢修由于集團公司領導的高度重視，汽提塔液體分配管的安裝質量高，小孔均布。經本次檢修開車后，二氧化碳汽提塔岀液溫度明顯降低，在166℃—168℃之間，低壓吸收系統壓力較低，操作穩定。整個高、低壓系統操作非常穩定，氨水濃度有了明顯下降。第二階段調整前氨水濃為

8%～9%，調整后達到了5%～7%，取得了明顯效果。從本次檢修開車近一個月的氨水濃度數據分析，在目前生產狀況下，氨水濃度能夠控制在NH₃＜7%，CO₂＜6%。實現了氨水濃度的工藝達標的目標。從統計的結果看使整個尿素30裝置的氨耗在原來的基礎上每噸尿素降低了2-3Kg，為企業的節能降耗工作做出了一定的貢獻。

尿素系統脫氫裝置由于脫氫催化劑使用周期短、催化劑更換頻繁，每年要更換至少三次脫氫催化劑，這一系統的攻關改造也是尿素30裝置開車以來一直困擾系統安全運行的一大問題。車間就這一問題做出了大量的工作，先后會同技術中心、生產部探討研究解決的辦法，制定詳細的改成方案，最后制定了將脫氫反應器體積增大一倍，另外增加一臺脫氫換熱器的方案。增加脫氫換熱器的目的是充分利用脫氫反應器反應后的熱量，以實現減少脫氫加熱器使用蒸汽量而降低蒸汽用量。脫氫換熱器是利用一臺合成氨更換下來的舊設備，通過前期脫氫反應器增大體積，脫氫換熱器提前安裝到位等充分的準備工作，于2013年6月在系統不停車的情況下改造完成。目前投運一年多來，整個脫氫裝置運行良好，這不但為企業節約了很大的資金支出，同時系統也節約了大量的蒸汽，成為尿素30裝置節能降耗方面的一大亮點，進入了全國的先進行列。

（尿素車間  金世武）